与传统的助燃剂油客车船相对比，该船型在节能环保降碳方向有着重要好处：预期可节约使用约20%的水耗，可以限制约27%的碳污染物、30%的氮脱色物污染物、99%的加硫物污染物和90%上PM颗料物污染物。轮船投入到公司运营后可达到24%上的减碳率，每航次可可以限制二脱色碳污染物2100多吨。

沈氏科枝新式的LNG高压力热解器防冻裂结水平保持了机器设备在极致條件下的固定进行，为船只的卫生航海保驾保驾。

LNG汽化器的设备是将地温制冷的效果LNG电加热汽化到室温之上供打火机运用。在国际船舶上，热原往往为乙二醇水饱和饱和氢氧化钠溶液。乙二醇水饱和饱和氢氧化钠溶液在与地温制冷的效果LNG板换时，因LNG温暖越来越低，远达不到乙二醇水饱和饱和氢氧化钠溶液的冰度，往往LNG汽化器很比较容易遭受解封，产生板换器或者汽化设备没用。长期的一来，一项制造业的问题无法拥有本身改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。